153
S.S.S
Kayseri Ulaşım A.Ş / S.S.S
Raylı Sistem Sıkça Sorulanlar

Bütün istasyonlarda yoğunluğa göre bekleme süreleri önceden belirlenmiş olup ancak istisnai durumlarda bu sürelerde esneklik yapılabilmektedir. Belirlenen sürelerin dışına çıkıldığında ise seferlerde gecikme olmakla birlikte bu durum işletmenin etkinliğini zayıflatmaktadır. Lütfen güvenliğiniz için kapı kapanma sesini duyduktan sonra tramvaya binmekte ısrar etmeyiniz ve inmek istediğiniz istasyondan önce çıkış kapılarına yaklaşınız.

Aşağıda belirtilen durumlar haricinde istasyon ve araçlara hiçbir hayvan alınmamaktadır: 

- Görme engelli yolculara refakat eden kılavuz köpekler.

- Tasmalı ve kucakta taşınma şartıyla süs köpekleri.

- Küçük kafes hayvanları. (Serbest kaldığında yolculara zarar verebilecek yırtıcı, zehirli v.s. hayvanlar hariç.)

Büyük boy bisiklet ile seyahat etmek isteyen yolcular; yolcu yoğunluğunun fazla olduğu saatler (07:00-10:00 ve 16:00-20:00) dışında bisikletleriyle seyahat edebilirler. Seyahat için ayrı bir ücret alınmamaktadır.

Raylı sistem araçlarımız Organize- İldem hattını 70 dakikada, Cumhuriyet Meydanı- Talas Cemil Baba hattını ise 33 dakikada tamamlamaktadır. Bu sürelerin içerisine raylı sistem araçlarının istasyonlardaki bekleme süreleri de dahildir. Sürelerin dışına çıkmak emniyet kurallarının ihlali anlamına geldiğinden raylı sistem araçlarımız belirlenen hız limitlerinin dışına çıkamamaktadırlar.

Tramvaylarımızın sefer aralıkları, önceden yapılan saatlik sayımlardan çıkan verilerle planlanmıştır. Ancak anlık yoğunluklar yaşandığında ek seferler düzenlenmektedir. Özellikle öğrencilerin merkezi sınavlara girdiği günlerde ek sefer sayıları artırılmaktadır.

- Aktarmalar sadece; raylı sistem - otobüs, otobüs - raylı sistem arasında geçerlidir.

- Raylı sistem istasyonları arasında aktarma yoktur.

- Otobüsten – otobüse aktarma yoktur.

- Aktarma hakkı ilk seyahati yapan kişiye tanınmıştır.

- Aktarma süresi 1 saat ile sınırlıdır.

Kent içi yolcu taşımacılığında en çok bilinen ve kullanılan ulaşım türü otobüstür. 25-30 yolcu kapasiteli küçük otobüslerden, 150 yolcu taşıyabilen körüklü otobüslere kadar birçok çeşidi mevcuttur. Ancak bu otobüslerin büyük bir kısmı dizel yakıtla çalışan motorlara sahiptir. Dizel yakıtlı araçların karbon salınımındaki payı yüzde 78 civarındadır. Fosil yakıtlarla toplu taşıma yapılması çevresel kirliliklerin oluşmasına sebep olmakla birlikte bizleri gelecek nesillere temiz bir çevre bırakma hedefinden uzaklaştırmaktadır.   Otobüslerin büyükşehirlerde taşıdığı yolcu sayısının sınırlılığı, tükettiği enerjinin türü, karayolu üzerinde oluşturduğu trafik yoğunluğu ve talebin artmasıyla yüksek kapasiteli hatlarda  ekonomikliğini yitirmesi gibi sebeplerden dolayı şehir içi toplu taşımada dünyada da işlevselliğini kanıtlamış çevreci, konforlu, güvenli ve ekonomik bir raylı sistemin Kayseri’de de hizmet vermesi kaçınılmaz hale gelmiştir.  Raylı sistem; kullandığı enerji türüyle çevreci, taşıdığı yolcu kapasitesiyle etkin, kullandığı teknoloji ile fonksiyonel, sürdürülebilir ve güvenilir bir toplu taşıma sistemidir.

Raylı sistemin projelendirme aşamasında öncelikle yapılan fizibilite çalışmalarında yolcu yoğunluğunun fazla olduğu noktalar tespit edilmiş ve bu hatlar üzerinde raylı sistemin yapılması kararlaştırılmıştır. Bu kapsamda ilk olarak Organize Sanayi – İldem hattı, ardından Cumhuriyet Meydanı - Talas hattı hizmete açılmıştır. Böylelikle yolcu yoğunluğunun en fazla olduğu noktaların ihtiyaçları giderilmiştir. Şuan itibariyle de olası yoğunluk oluşturacak hatlar üzerinde raylı sistem projeleri yürütülmektedir. 

Raylı sistemler projelendirilirken ileriki yıllar göz önünde bulundurularak fizibilite çalışmaları yapılmakta, mevcut çevre koşulları ve yolcu hareketlilikleri takip edilmektedir. Bu kapsamda fizibilite çalışmalarıyla sonraki yıllardaki yolcu hareketleri de tahmin edilmekte ve bunun sonucu olarak da saatlik yolcu diliminin seviyesine göre raylı sistemlerin metro mu hafif raylı sistem mi olacağına karar verilmektedir. Bu kapsamda Kayseri’de gelecek yıllara ait tahminlerde, yolculuk sayılarının maksimum seviyeleri hesaplanmış ve böylelikle en uygun sistemin hafif raylı sistem olduğu yönünde karar verilmiştir. 

  
Destek hattı
Bizi takip edin!        
© Copyright 2017 | Tüm hakları saklıdır. Web tasarım Medyatör